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Mar 12, 2019
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マクラーレンセナGTR、あなたがフォーミュラ1を体験することを可能にするハイパーカー
極端なことを言うことはこの本当に例外的なマクラーレン車のための全体的な考えをしない。
McLaren Senna GTRのトラック対応バージョンは、ハウスの中でもとりわけパワーとパフォーマンスの点で他社とは一線を画しています。
GT3チャンピオンシップコースを走るクルマでさえも羨ましいことは何もありませんが、実際にはこの新しいレーシングカーよりもフォーミュラ1シングルシーターだけが高速です。昨年発表されたプロトタイプの後、最終版がついに到着しました。この例外的な自動車の基礎はMcLaren Sennaであり、GTRは実際には同じであるが４.０リットルのV8 biturboエンジンを搭載する、しかしそれはしかし新しくて未発表の排気システムで。昨年のプロトタイプで見たように、2番目の触媒は削除され、後部のターミナルはホイールの前ではなくエルロンの下に配置されました。
McLaren Senna GTRとその「祖先」を区別する最も重要な要素の1つは、間違いなく空気力学です。新しいレーシングカーは実際には250 km / hの速度で良い1,000 kgの荷重を生み出すことができます。それは姉妹にとって800です。それは直線でそして直面している高い曲がりの両方で安定性から多くの利益を得ます速度。 2018年に見られたプロトタイプとの違いはまた後部の翼、わずかに後退して、そして前部の翼でも見ることができます。ボディワークに関しては、セーヌと比較して新しいボリドはより広く、常に軽量カーボンファイバーで、1,188 kgの乾燥重量で、以前のバージョンより10 kg少ない。
インテリアを見ると、すべてがトラック走行用に設計されています。事実、マルチメディアシステムは存在せず、代わりにスピードの維持者、ウェットインドライビングのためのコントロールおよび発射コントロールのためのコントロールを有する新しい多機能ステアリングホイールが挿入された。 McLaren Senna GTRはABS、トラクションコントロール、ESPを装備しています。これは、このモデルの家は、95％の顧客が95％のサービスを利用できるようにしたいことを伝えています。限定版では75部しか作成されず、それぞれ1部あたりの販売価格は110万ポンドになります。これはイタリアでは約156万ユーロに相当します。
迈凯轮塞纳GTR，让您体验F1的超级跑车
说极端并没有为这款真正卓越的迈凯轮赛车提供全部创意。
迈凯轮塞纳GTR的履带式变速箱在功率和性能方面与众不同。
没有什么可以羡慕GT3锦标赛赛道上的赛车，只有一级方程式单座赛车实际上比这款新赛车更快。在去年推出原型后，最终版本终于到来了。这款出色的汽车的基础是迈凯轮塞纳，事实上GTR安装了相同的4.0升V8双涡轮增压发动机，然而，这款发动机从800马力发动机升级到825发动机，重新发布了未发布的排气系统。第二个催化剂被淘汰，后部的终端位于副翼下方，而不是在车轮前方，正如我们去年在原型上看到的那样。
将迈凯轮塞纳GTR与其“祖先”区分开来的最重要因素之一无疑是空气动力学。事实上，这款新赛车能够以250公里/小时的速度产生1000千克的良好载荷，而这对于姐姐来说是800.因此，直线和面向高弯时的稳定性都会带来很大的好处。速度。与2018年看到的原型的差异也可以在后翼，略微后退和前翼中看到。至于车身，与塞纳河相比，新的火流星更宽，总是采用轻质碳纤维，干重为1,188千克，比之前的版本减少10千克。
如果我们看一下内饰，一切都是为了在赛道上行驶而设计的。事实上，多媒体系统并不存在，而是插入了一个新的多功能方向盘，它具有速度保持器，湿驱动控制和发射控制控制。迈凯伦塞纳GTR配备ABS，牵引力控制和ESP。这表明众议院有这种模式愿意为95％的客户提供95％的服务。限量版仅限75份，每份售价110万英镑，相当于意大利约156万欧元。
McLaren Senna GTR, 포뮬러 1을 경험하게 해주는 하이퍼카
극단적 인 말로는이 정말로 탁월한 McLaren 자동차에 대한 모든 아이디어를 얻지 못합니다.
McLaren Senna GTR의 선로 변종에는 다른 기관들과의 권력 및 성능면에서 경쟁사가 없습니다.
GT3 챔피언십 트랙에서 운행하는 차량조차도 부러울만한 것은 없으며 포뮬러 1 싱글 – 인승 만이이 새로운 레이싱 카보다 실제로 빠릅니다. 작년에 시제품이 발표 된 후 마침내 최종 버전이 나왔습니다. 이 예외적 인 차의 기초는 McLaren Senna 다, 사실, GTR는 갱신되고, 공개되지 않은 배출 시스템과 더불어, 800 HP에서 825까지 갔던 같은 4.0 리터의 V8 비트urbo 엔진을 탑재한다. 작년 시제품에서 보았던 것처럼 두 번째 촉매가 제거되고 뒤쪽의 단자가 바퀴 앞이 아닌 에일러론 아래에 위치하게됩니다.
McLaren Senna GTR을 “조상”과 구별하는 가장 중요한 요소 중 하나는 의심 할 여지없이 공기 역학입니다. 새로운 레이싱 카는 사실 250km / h의 속도로 1,000kg의 좋은로드를 생성 할 수 있으며, 이는 자매가 800인데 따라서 직선과 높은 굴곡에 대한 안정성으로 많은 이점을 얻습니다 속도. 2018 년에 본 프로토 타입과의 차이점은 후방 날개, 약간 뒤로 향한 날개 및 앞 날개에서 볼 수 있습니다. 차체의 경우, 세인과 비교하여 새로운 볼라이드는 항상 가벼운 탄소 섬유로, 이전 버전보다 10kg 적은 1,188kg의 건조 중량을 지니고 있습니다.
인테리어를 보면 모든 것이 트랙 주행 용으로 설계되었습니다. 실제로, 멀티미디어 시스템은 존재하지 않고 대신 새로운 멀티 기능 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 속도 조절기, 젖은 주행 제어 장치 및 발사 제어 장치가 포함되어 있습니다. McLaren Senna GTR에는 ABS, 트랙션 컨트롤 및 ESP가 장착되어 있습니다. 이것은이 모델과 하우스가 95 %의 고객에게 95 %의 서비스를 제공하기를 원합니다. 한정판으로 75 부의 사본 만 제작되며 각각의 판매 가격은 110 만 파운드 (이탈리아에서는 약 150 만 유로)입니다.
मैकलारेन सेना जीटीआर, हाइपरकार जो आपको फॉर्मूला 1 का अनुभव करने देता है
चरम कहने के लिए यह वास्तव में असाधारण मैकलेरन कार के लिए पूरे विचार नहीं करता है।
मैकलेरन सेना GTR के ट्रैक-तैयार संस्करण में सदन के अन्य लोगों के बीच शक्ति और प्रदर्शन के मामले में कोई प्रतिद्वंद्वी नहीं है।
GT3 चैंपियनशिप ट्रैक पर चलने वाली कारों से भी ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं, केवल फॉर्मूला 1 सिंगल-सीटर वास्तव में इस नई रेसिंग कार से तेज है। पिछले साल पेश किए गए प्रोटोटाइप के बाद, अंतिम संस्करण आखिरकार आ गया है। इस असाधारण कार का आधार मैकलेरन सेना है, जीटीआर वास्तव में एक ही 4.0-लीटर वी 8 बिटुरबो इंजन को मापता है, जो एक नए और अप्रकाशित निकास प्रणाली के साथ 800 एचपी से 825 तक चला गया है। दूसरे उत्प्रेरक को समाप्त कर दिया गया था और पीछे वाले टर्मिनलों को पहियों के सामने, एलेरॉन के नीचे तैनात किया गया था, जैसा कि हमने पिछले साल प्रोटोटाइप पर देखा था।
सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक जो मैकलारेन सेना जीटीआर को अपने “पूर्वज” से अलग करता है, निस्संदेह वायुगतिकी है। नई रेसिंग कार वास्तव में 250 किमी / घंटा की गति से एक अच्छा 1,000 किग्रा भार उत्पन्न करने में सक्षम है, जो बहन के लिए 800 है। इसलिए यह एक सीधी रेखा में और उच्च झुकता का सामना करने में स्थिरता से बहुत लाभ देता है गति। 2018 में देखे गए प्रोटोटाइप के साथ अंतर को रियर विंग, थोड़ा सेट बैक और फ्रंट विंग में भी देखा जा सकता है। बॉडीवर्क के लिए, सीन की तुलना में नया बोल्ट व्यापक है, हमेशा हल्के कार्बन फाइबर में, 1,188 किलोग्राम के सूखे वजन के साथ, पिछले संस्करण की तुलना में 10 किलोग्राम कम।
यदि हम अंदरूनी को देखते हैं, तो सब कुछ ट्रैक पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। वास्तव में, मल्टीमीडिया सिस्टम मौजूद नहीं है और इसके बजाय एक नया मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील डाला गया है जिसमें गति का अनुरक्षक है, गीले में ड्राइविंग के लिए नियंत्रण और लॉन्च नियंत्रण के लिए नियंत्रण है। मैकलारेन सेना GTR ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल और ESP से लैस है। इससे यह पता चलता है कि इस मॉडल वाला सदन अपनी 95% सेवाओं को 95% ग्राहकों के लिए उपलब्ध कराना चाहेगा। केवल 75 प्रतियां सीमित संस्करण में बनाई जाएंगी, प्रत्येक की बिक्री की कीमत 1.1 मिलियन पाउंड होगी, जो इटली में लगभग 1.56 मिलियन यूरो से मेल खाती है।
McLaren Senna GTR ، hypercar الذي يتيح لك تجربة الفورمولا 1
أن نقول المتطرفة لا يجعل الفكرة كلها لهذه السيارة ماكلارين استثنائية حقا.
إن البديل جاهز للسباق من McLaren Senna GTR ليس له منافس من حيث القوة والأداء من بين آخرين في مجلس النواب.
لا شيء يحسدك حتى على السيارات التي تعمل على حلبة GT3 للبطولات ، فقط مقعد واحد للفورمولا 1 هو في الواقع أسرع من سيارة السباق الجديدة هذه. بعد النموذج الأولي الذي تم تقديمه في العام الماضي ، وصلت النسخة النهائية أخيرًا. أساس هذه السيارة الاستثنائية هو McLaren Senna ، في الواقع تحمل GTR نفس محرك V8 biturbo 4.0 ليتر والذي ، مع ذلك ، انتقل من 800 حصان إلى 825 ، مع نظام عادم متجدد وغير منشور. تم التخلص من المحفز الثاني وتم وضع المحطات في الخلفية تحت الجنيح بدلاً من العجلات ، كما رأينا على النموذج الأولي العام الماضي.
واحدة من أهم العناصر التي تميز ماكلارين سينا جي تي آر عن “سلفها” هي بلا شك الديناميكا الهوائية. إن سيارة السباق الجديدة قادرة في الواقع على توليد حمولة 1000 كجم جيدة بسرعة 250 كم / ساعة ، والتي تبلغ 800 شقيقة بالنسبة للأخت. وبالتالي فهي تستفيد كثيرًا من الثبات في خط مستقيم وفي مواجهة الانحناءات العالية سرعة. الاختلافات مع النموذج الأولي الذي شوهد في عام 2018 يمكن رؤيتها أيضًا في الجناح الخلفي ، في الخلف قليلاً ، وفي الجناح الأمامي. بالنسبة للهيكل العظمي ، مقارنةً بالسين ، فإن البوليد الجديد أوسع ، دائمًا من ألياف الكربون الخفيفة ، ويبلغ وزنه الجاف 1،188 كجم ، أي أقل بـ 10 كجم من الإصدار السابق.
إذا نظرنا إلى التصميمات الداخلية ، فإن كل شيء مصمم للقيادة على المسار الصحيح. في الواقع ، نظام الوسائط المتعددة غير موجود وبدلاً من ذلك تم إدخال عجلة قيادة جديدة متعددة الوظائف تحتوي على مُصنِّع السرعة ، وأدوات التحكم في القيادة في المناطق الرطبة وأدوات التحكم في التحكم في الإطلاق. تم تجهيز McLaren Senna GTR بنظام ABS ، والتحكم في الجر و ESP. هذا يوضح أن “هاوس” بهذا النموذج يرغب في إتاحة 95٪ من خدماته لـ 95٪ من العملاء. سيتم إصدار 75 نسخة فقط في إصدار محدود ، وسيكون لكل منها سعر بيع يبلغ 1.1 مليون جنيه ، وهو ما يعادل حوالي 1.56 مليون يورو في إيطاليا.
