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May 25, 2018
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El Schwerer Gustav (en inglés conocido como “Heavy Gustav”) se completó a finales de la década de 1940, la primera prueba se llevó a cabo en 1941 en la Cordillera de Artillería Rugenwalde. Hitler y Albert Speer (su ministro de armamento) participaron en el evento.
Este cañón se considera el arma más poderosa jamás transportada en un tren, y se montó en dos plataformas ferroviarias en el momento de su batería. Ambas bocas de fuego fueron construidas en los años 40 por la compañía alemana Krupp, diseñada para destruir la Línea Maginot, como lo había hecho el antecesor Grande Berta en 1914 con los fuertes de Lieja.
El cañón tenía un alcance de 37 kilómetros y pesaba 1.344 toneladas. Dado su tamaño masivo, era capaz de disparar granadas de 7 toneladas. Requería más de 1.200 criados, pero anteriormente se habían empleado más de 2.500 ferroviarios para adaptar la línea ferroviaria soviética al tránsito del convoy. Para poner la batería y poder usar un ángulo de tracción adecuado, necesitaba un tramo de línea de doble vía en forma de semicírculo de más de un kilómetro, lo que le permitía alinearse con el objetivo. Se necesitaron dos batallones del FlaK para protegerlo de los ataques aéreos.
Este cañón es por lo tanto un arma de fuego capaz de disparar aproximadamente tres disparos por hora en el primer y segundo arco del sobre de disparo. Tenía un calibre de 800 mm, un barril de 32.50 metros (por lo tanto, para el sistema de clasificación italiana de artillerías habría sido un 800/40). Su disparo fue incluso de 7,80 metros de largo y pesaba 4,5 toneladas, y fue capaz de lanzarlo hasta a 45 kilómetros de distancia, o fue capaz de lanzar una carga de perforación de 7200 kg hasta 38 km.
En cualquier caso, un disparo del cañón tuvo un efecto devastador, solo piense en el episodio del Golfo de Severnaja durante el asedio de Sebastopol, donde un solo proyectil destruyó un depósito de municiones protegido por 30 metros de tierra y cemento.
Aunque fue diseñado para contrarrestar la línea Maginot, debe recordarse que el desarrollo del cañón duró más de lo esperado y, por lo tanto, el arma fue enviada al frente oriental. En febrero de 1942, el cañón ferroviario Schwerer Gustav comenzó su largo viaje a Crimea. El tren que lo transportaba estaba compuesto por 25 vagones y una milla de largo. El cañón alcanzó el istmo de Perekop en marzo de 1942, y solo estaba listo en abril. Fue necesario construir una línea ferroviaria de 16 kilómetros entre Simferopol y Sebastopol.
El cañón tuvo su debut en la batalla de Sebastopol: su instalación comenzó a principios de mayo, para estar listo para disparar en junio. Destruyó algunas baterías en la costa, Fort Stalin, Fort Molotov, un depósito de municiones en el Golfo de Severnaja, Fort Siberia y Fort Maxim Gorki.
El edificio Schwerer Gustav a menudo se ha descrito como una gran pérdida de tiempo y dinero. En cierto sentido, sin duda lo era, incluso si los defensores de Sebastopol hubieran pensado lo contrario. Nunca tuvo la oportunidad de demostrar su valía contra un objetivo digno de su inmensa potencia de fuego, y dado que su uso en la guerra obtuvo muy poca ventaja táctica, el gran gasto de mano de obra y finanzas no pudo estar justificado Sin embargo, el desarrollo de esta arma proporcionó un laboratorio único para la evaluación de proyectiles pesados en vuelo, por lo que el conocimiento adquirido contribuyó significativamente a nuevos desarrollos en el campo de la balística y la artillería. Fue una obra maestra de ingeniería.
Después del 4 de julio, el cañón había tenido problemas con su caña, que fue enviada de vuelta a Essen para ser reparada. Montado una varilla de reemplazo, el cañón fue desmantelado para ser trasladado al norte, y precisamente en Leningrado. El cañón fue colocado a 30 kilómetros de la ciudad, en la estación de Taizy y estaba en pleno funcionamiento, pero mientras tanto el ataque había sido cancelado. El cañón pasó el invierno de 1942-1943 cerca de Leningrado.
El cañón tuvo que ser destruido antes de su captura; en 1945, algunos de sus restos se encontraron en un bosque a 15 kilómetros al norte de Auerbach (a unos 50 kilómetros al suroeste de Chemnitz). Los alemanes literalmente lo habían hecho pedazos.
The most powerful cannon ever transported on a train
The Schwerer Gustav (in English known as “Heavy Gustav”) was completed in the late 1940s, the first test was conducted in 1941 in the Rugenwalde Artillery Range. Hitler and Albert Speer (his weapons minister) participated in the event.
This cannon is considered the most powerful weapon ever transported on a train, and it was mounted on two railway platforms at the time of its battery. Both fire hydrants were built in the 40s by the German company Krupp, designed to destroy the Maginot Line, as the predecessor Grande Berta had done in 1914 with the forts of Liege.
The canyon had a range of 37 kilometers and weighed 1,344 tons. Given its massive size, it was capable of firing grenades of 7 tons. It required more than 1,200 servants, but previously more than 2,500 railways had been used to adapt the Soviet railway line to the transit of the convoy. To put the battery in order to use an adequate traction angle, he needed a semi-circle stretch of double track line of more than one kilometer, which allowed him to align with the target. It took two FlaK battalions to protect it from airstrikes.
This cannon is therefore a firearm capable of firing approximately three shots per hour in the first and second arc of the firing envelope. It had a caliber of 800 mm, a barrel of 32.50 meters (therefore, for the Italian artillery classification system it would have been an 800/40). His shot was even 7.80 meters long and weighed 4.5 tons, and he was able to launch it up to 45 kilometers away, or was able to launch a 7200 kg drill load up to 38 km.
In any case, a shot from the cannon had a devastating effect, just think of the episode of the Gulf of Severnaja during the siege of Sevastopol, where a single projectile destroyed a munitions depot protected by 30 meters of dirt and cement.
Although it was designed to counter the Maginot line, it should be remembered that the development of the cannon lasted longer than expected and, therefore, the weapon was sent to the eastern front. In February 1942, the Schwerer Gustav railway cannon began its long journey to Crimea. The train that carried it was composed of 25 cars and a mile long. The canyon reached the Isthmus of Perekop in March 1942, and was only ready in April. It was necessary to build a 16-kilometer railway line between Simferopol and Sevastopol.
The cannon had its debut at the battle of Sevastopol: its installation began in early May, to be ready to fire in June. He destroyed some batteries on the coast, Fort Stalin, Fort Molotov, a munitions depot in the Gulf of Severnaja, Fort Siberia and Fort Maxim Gorki.
The Schwerer Gustav building has often been described as a great waste of time and money. In a sense, it certainly was, even if the defenders of Sevastopol had thought otherwise. He never had the opportunity to prove himself against a goal worthy of his immense firepower, and given that his use in the war gained very little tactical advantage, the great expense of labor and finance could not be justified. However, the Development of this weapon provided a unique laboratory for the evaluation of heavy projectiles in flight, so that the knowledge acquired contributed significantly to new developments in the field of ballistics and artillery. It was an engineering masterpiece.
After July 4, the cannon had problems with its rod, which was sent back to Essen for repair. Mounted a replacement rod, the cannon was dismantled to be moved north, and precisely in Leningrad. The cannon was placed 30 kilometers from the city, at Taizy station and was fully operational, but in the meantime the attack had been canceled. The canyon spent the winter of 1942-1943 near Leningrad.
The cannon had to be destroyed before capture; In 1945, some of his remains were found in a forest 15 kilometers north of Auerbach (about 50 kilometers southwest of Chemnitz). The Germans had literally shattered it.
Die stärkste Kanone, die jemals in einem Zug transportiert wurde
Der Schwerer Gustav (in englischer Sprache “Schwerer Gustav”) wurde Ende der 1940er Jahre fertiggestellt, der erste Test wurde 1941 in der Rugenwalder Artillerie durchgeführt. Hitler und Albert Speer (sein Waffenminister) nahmen an der Veranstaltung teil.
Diese Kanone gilt als die stärkste Waffe, die jemals in einem Zug transportiert wurde, und war zum Zeitpunkt der Batterie auf zwei Bahnsteigen montiert. Beide Hydranten wurden in den 40er Jahren von der deutschen Firma Krupp gebaut, um die Maginot-Linie zu zerstören, wie es der Vorgänger Grande Berta 1914 mit den Forts von Lüttich getan hatte.
Der Canyon hatte eine Reichweite von 37 Kilometern und wog 1.344 Tonnen. Aufgrund seiner gewaltigen Größe war es möglich, Granaten von 7 Tonnen zu feuern. Es waren mehr als 1.200 Bedienstete erforderlich, aber zuvor waren mehr als 2.500 Eisenbahnen eingesetzt worden, um die sowjetische Eisenbahnlinie an den Transit des Konvois anzupassen. Um die Batterie in einen angemessenen Traktionswinkel zu versetzen, benötigte er eine zweigleisige Halbkreisstrecke von mehr als einem Kilometer, die es ihm ermöglichte, sich auf das Ziel auszurichten. Es brauchten zwei FlaK-Bataillone, um sie vor Luftangriffen zu schützen.
Diese Kanone ist daher eine Schusswaffe, die im ersten und zweiten Bogen der Schusshülle ungefähr drei Schüsse pro Stunde abfeuern kann. Es hatte ein Kaliber von 800 mm, einen Lauf von 32,50 Metern (daher wäre es für das italienische Artillerieklassifizierungssystem ein 800/40 gewesen). Sein Schuss war sogar 7,80 Meter lang und 4,5 Tonnen schwer, und er konnte ihn in einer Entfernung von bis zu 45 Kilometern oder mit einer Bohrlast von 7200 kg in einer Entfernung von bis zu 38 Kilometern abschießen.
In jedem Fall hatte ein Schuss aus der Kanone eine verheerende Wirkung. Denken Sie nur an die Episode im Golf von Sewernaja während der Belagerung von Sewastopol, als ein einziges Projektil ein Munitionsdepot zerstörte, das durch 30 Meter Schmutz und Zement geschützt war.
Obwohl es entworfen wurde, um der Maginot-Linie entgegenzuwirken, sollte daran erinnert werden, dass die Entwicklung der Kanone länger dauerte als erwartet und daher die Waffe an die Ostfront geschickt wurde. Im Februar 1942 begann die lange Reise der Schwerer Gustav-Kanone auf der Krim. Der Zug, der ihn beförderte, bestand aus 25 Wagen und einer Meile Länge. Die Schlucht erreichte die Landenge von Perekop im März 1942 und war erst im April fertig. Zwischen Simferopol und Sewastopol musste eine 16 Kilometer lange Eisenbahnlinie gebaut werden.
Die Kanone hatte ihr Debüt in der Schlacht von Sewastopol: Ihre Installation begann Anfang Mai, um im Juni schussbereit zu sein. Er zerstörte einige Batterien an der Küste, Fort Stalin, Fort Molotov, ein Munitionsdepot im Golf von Severnaja, Fort Sibirien und Fort Maxim Gorki.
Das Schwerer Gustav Gebäude wurde oft als große Zeit- und Geldverschwendung beschrieben. In gewissem Sinne war es das auch, wenn die Verteidiger von Sewastopol etwas anderes gedacht hatten. Er hatte nie die Gelegenheit, sich gegen ein Ziel zu behaupten, das seiner immensen Feuerkraft würdig war, und da sein Einsatz im Krieg nur einen sehr geringen taktischen Vorteil erlangte, war der hohe Arbeits – und Finanzaufwand nicht zu rechtfertigen Die Entwicklung dieser Waffe bot ein einzigartiges Labor für die Bewertung schwerer Geschosse im Flug, so dass das erworbene Wissen maßgeblich zu neuen Entwicklungen auf dem Gebiet der Ballistik und Artillerie beitrug. Es war ein technisches Meisterwerk.
Nach dem 4. Juli hatte die Kanone Probleme mit ihrer Stange, die zur Reparatur nach Essen zurückgeschickt wurde. Die Kanone wurde mit einer Ersatzstange demontiert, um nach Norden und genau in Leningrad gebracht zu werden. Die Kanone befand sich 30 Kilometer von der Stadt entfernt am Bahnhof von Taizy und war voll einsatzbereit. In der Zwischenzeit war der Angriff jedoch abgebrochen worden. Der Canyon verbrachte den Winter 1942-1943 in der Nähe von Leningrad.
Die Kanone musste vor der Gefangennahme zerstört werden; 1945 wurden einige seiner sterblichen Überreste in einem Wald 15 Kilometer nördlich von Auerbach (ca. 50 Kilometer südwestlich von Chemnitz) gefunden. Die Deutschen hatten es buchstäblich zerstört.
Le canon le plus puissant jamais transporté dans un train
Le Schwerer Gustav (en anglais connu sous le nom de “Heavy Gustav”) a été achevé à la fin des années 1940 et le premier essai a eu lieu en 1941 dans la chaîne d’artillerie de Rugenwalde. Hitler et Albert Speer (son ministre des armes) ont participé à l’événement.
Considéré comme l’arme la plus puissante jamais transportée dans un train, ce canon était monté sur deux plateformes de chemin de fer au moment de sa batterie. Les deux bouches à incendie ont été construites dans les années 40 par la société allemande Krupp, dans le but de détruire la ligne Maginot, comme l’avait fait le prédécesseur Grande Berta en 1914 avec les forts de Liège.
Le canyon avait une portée de 37 kilomètres et pesait 1 344 tonnes. Compte tenu de sa taille massive, il était capable de tirer des grenades de 7 tonnes. Elle nécessitait plus de 1 200 employés, mais auparavant, plus de 2 500 chemins de fer avaient été utilisés pour adapter la ligne de chemin de fer soviétique au transit du convoi. Pour utiliser la batterie afin d’utiliser un angle de traction adéquat, il lui fallait une ligne en double cercle de plus d’un kilomètre, ce qui lui permettait de s’aligner sur la cible. Il a fallu deux bataillons FlaK pour le protéger des frappes aériennes.
Ce canon est donc une arme à feu capable de tirer environ trois coups par heure dans les premier et deuxième arcs de l’enveloppe de tir. Il avait un calibre de 800 mm et un baril de 32,50 mètres (donc, pour le système de classification de l’artillerie italien, il aurait été de 800/40). Son coup atteignait même 7,80 mètres de long et pesait 4,5 tonnes. Il était capable de le lancer à 45 kilomètres ou de lancer une charge de forage de 7 200 kg jusqu’à 38 km.
En tout cas, un coup de canon a eu un effet dévastateur, il suffit de penser à l’épisode du golfe de Severnaja pendant le siège de Sébastopol, où un seul projectile a détruit un dépôt de munitions protégé par 30 mètres de terre et de ciment.
Bien que conçue pour contrer la ligne Maginot, il convient de rappeler que le développement du canon a duré plus longtemps que prévu et que, par conséquent, l’arme a été envoyée sur le front est. En février 1942, le canon du chemin de fer Schwerer Gustav entame son long voyage en Crimée. Le train qui le transportait était composé de 25 voitures et d’un kilomètre de long. Le canyon a atteint l’isthme de Perekop en mars 1942 et n’était prêt qu’en avril. Il était nécessaire de construire une ligne de chemin de fer de 16 km entre Simferopol et Sébastopol.
Le canon a fait ses débuts à la bataille de Sébastopol: son installation a commencé au début du mois de mai pour être prête à tirer en juin. Il a détruit des batteries sur la côte, le fort Staline, le fort Molotov, un dépôt de munitions dans le golfe de Severnaja, le fort Sibérie et le fort Maxim Gorki.
Le bâtiment Schwerer Gustav a souvent été décrit comme une grande perte de temps et d’argent. En un sens, c’était certainement le cas, même si les défenseurs de Sébastopol avaient pensé le contraire. Il n’a jamais eu l’occasion de prouver son efficacité face à un but digne de son immense puissance de feu, et compte tenu du fait que son utilisation dans la guerre ne lui conférait que très peu d’avantages tactiques, il n’était pas justifié de dépenser beaucoup d’argent et d’argent. Le développement de cette arme a constitué un laboratoire unique pour l’évaluation des projectiles lourds en vol, de sorte que les connaissances acquises ont contribué de manière significative aux nouveaux développements dans le domaine de la balistique et de l’artillerie. C’était un chef-d’œuvre d’ingénierie.
Après le 4 juillet, le canon a eu des problèmes avec sa canne, qui a été renvoyée à Essen pour réparation. Monté sur une tige de remplacement, le canon a été démonté pour être déplacé vers le nord, et plus précisément à Léningrad. Le canon a été placé à 30 km de la ville, à la gare de Taizy et était pleinement opérationnel, mais dans l’intervalle, l’attaque avait été annulée. Le canyon a passé l’hiver 1942-1943 près de Leningrad.
Le canon devait être détruit avant la capture; En 1945, certains de ses restes ont été trouvés dans une forêt à 15 kilomètres au nord d’Auerbach (à environ 50 kilomètres au sud-ouest de Chemnitz). Les Allemands l’avaient littéralement brisé.
Самая мощная пушка, которую когда-либо перевозили в поезде
Шверер Густав (по-английски известный как «Тяжелый Густав») был завершен в конце 1940-х годов, первое испытание было проведено в 1941 году на артиллерийском полигоне Ругенвальде. Гитлер и Альберт Шпеер (его министр вооружений) приняли участие в этом мероприятии.
Эта пушка считается самым мощным оружием, когда-либо перевозимым в поезде, и она была установлена на двух железнодорожных платформах во время своей батареи. Оба пожарных гидранта были построены в 40-х годах немецкой компанией Krupp, предназначенной для разрушения линии Мажино, как это сделал предшественник Гранде Берта в 1914 году с фортами Льежа.
Каньон имел протяженность 37 километров и весил 1344 тонны. Учитывая его массивный размер, он был способен стрелять из гранат весом 7 тонн. Потребовалось более 1200 слуг, но ранее для адаптации советской железнодорожной линии к транзиту конвоя использовалось более 2500 железных дорог. Чтобы установить батарею, чтобы использовать адекватный угол тяги, ему понадобилось полукруглое растяжение двухколейной линии длиной более одного километра, что позволило ему совмещаться с целью. Потребовалось два батальона FlaK, чтобы защитить его от авиаударов.
Таким образом, эта пушка является огнестрельным оружием, способным производить примерно три выстрела в час по первой и второй дуге огневой оболочки. Он имел калибр 800 мм, ствол 32,50 метра (поэтому для итальянской системы классификации артиллерии это было бы 800/40). Его выстрел составлял даже 7,80 метра в длину и весил 4,5 тонны, и он смог запустить его на расстоянии до 45 километров или запустить 7200 кг с нагрузкой до 38 км.
В любом случае выстрел из пушки имел разрушительный эффект, вспомните эпизод с Северным заливом во время осады Севастополя, когда один снаряд уничтожил склад боеприпасов, защищенный 30 метрами грязи и цемента.
Хотя он был разработан для противодействия линии Мажино, следует помнить, что разработка пушки продолжалась дольше, чем ожидалось, и поэтому оружие было отправлено на восточный фронт. В феврале 1942 года железнодорожная пушка Шверера Густава начала свой долгий путь в Крым. Поезд, который перевозил его, состоял из 25 вагонов и длиной в милю. Каньон перешел в Перекопский перешеек в марте 1942 года и был готов только в апреле. Необходимо было построить 16-километровую железнодорожную линию между Симферополем и Севастополем.
Пушка дебютировала в битве за Севастополь: ее установка началась в начале мая, а в июне она была готова к стрельбе. Он уничтожил несколько батарей на побережье, в форте Сталин, форте Молотова, военном складе в Северном заливе, форте Сибири и форте Максима Горького.
Здание Шверера Густава часто называют большой тратой времени и денег. В каком-то смысле так и было, даже если защитники Севастополя думали иначе. У него никогда не было возможности проявить себя против цели, достойной его огромной огневой мощи, и, учитывая, что его использование в войне получило очень мало тактического преимущества, большие затраты труда и финансов не могли быть оправданы. Разработка этого оружия предоставила уникальную лабораторию для оценки тяжелых снарядов в полете, так что полученные знания внесли значительный вклад в новые разработки в области баллистики и артиллерии. Это был инженерный шедевр.
После 4 июля у пушки возникли проблемы со штангой, которую отправили обратно в Эссен для ремонта. Установив запасной стержень, пушка была демонтирована для перемещения на север, а именно в Ленинград. Пушка была размещена в 30 километрах от города, на станции Тайзы, и была полностью боеспособной, но тем временем атака была отменена. Каньон провел зиму 1942-1943 годов под Ленинградом.
Пушка должна была быть уничтожена до захвата; В 1945 году некоторые из его останков были найдены в лесу в 15 километрах к северу от Ауэрбаха (примерно в 50 километрах к юго-западу от Хемница). Немцы буквально разрушили его.
O canhão mais poderoso já transportado em um trem
O Schwerer Gustav (em inglês, conhecido como “Heavy Gustav”) foi concluído no final da década de 1940, o primeiro teste foi realizado em 1941 na Faixa de Artilharia de Rugenwalde. Hitler e Albert Speer (seu ministro das armas) participaram do evento.
Este canhão é considerado a arma mais poderosa já transportada em um trem, e foi montado em duas plataformas ferroviárias no momento de sua bateria. Ambos os hidrantes foram construídos nos anos 40 pela empresa alemã Krupp, destinada a destruir a Linha Maginot, como o predecessor Grande Berta havia feito em 1914 com os fortes de Liège.
O cânion tinha um alcance de 37 quilômetros e pesava 1.344 toneladas. Dado seu tamanho maciço, era capaz de disparar granadas de 7 toneladas. Foram necessários mais de 1.200 criados, mas anteriormente mais de 2.500 ferrovias foram usadas para adaptar a linha férrea soviética ao trânsito do comboio. Para colocar a bateria para usar um ângulo de tração adequado, ele precisava de um trecho semicircular de linha de pista dupla de mais de um quilômetro, o que lhe permitia alinhar com o alvo. Demorou dois batalhões FlaK para protegê-lo de ataques aéreos.
Este canhão é, portanto, uma arma de fogo capaz de disparar aproximadamente três tiros por hora no primeiro e segundo arco do envelope de tiro. Tinha um calibre de 800 mm, um barril de 32,50 metros (portanto, para o sistema italiano de classificação de artilharia, seria um 800/40). Seu tiro tinha 7,80 metros de comprimento e pesava 4,5 toneladas, e ele conseguiu lançá-lo a 45 quilômetros de distância, ou foi capaz de lançar uma carga de perfuração de 7.200 kg até 38 km.
Em qualquer caso, um tiro do canhão teve um efeito devastador, basta pensar no episódio do Golfo de Severnaja durante o cerco de Sebastopol, onde um único projétil destruiu um depósito de munições protegido por 30 metros de terra e cimento.
Embora tenha sido projetado para combater a linha Maginot, deve ser lembrado que o desenvolvimento do canhão durou mais que o esperado e, portanto, a arma foi enviada para a frente leste. Em fevereiro de 1942, o canhão ferroviário Schwerer Gustav iniciou sua longa jornada até a Crimeia. O trem que o transportava era composto de 25 carros e uma milha de comprimento. O cânion chegou ao Istmo de Perekop em março de 1942 e só estava pronto em abril. Foi necessário construir uma linha ferroviária de 16 quilômetros entre Simferopol e Sevastopol.
O canhão teve sua estréia na batalha de Sevastopol: sua instalação começou no início de maio, para estar pronta para disparar em junho. Ele destruiu algumas baterias na costa, Fort Stalin, Fort Molotov, um depósito de munições no Golfo de Severnaja, Fort Siberia e Fort Maxim Gorki.
O edifício Schwerer Gustav tem sido frequentemente descrito como um grande desperdício de tempo e dinheiro. De certo modo, certamente era, mesmo que os defensores de Sevastopol tivessem pensado o contrário. Ele nunca teve a oportunidade de se provar contra uma meta digna de seu imenso poder de fogo, e dado que seu uso na guerra ganhava muito pouca vantagem tática, a grande despesa de trabalho e finanças não podia ser justificada. O desenvolvimento desta arma forneceu um laboratório único para a avaliação de projéteis pesados em vôo, de modo que o conhecimento adquirido contribuiu significativamente para novos desenvolvimentos no campo da balística e da artilharia. Foi uma obra de engenharia.
Depois de 4 de julho, o canhão teve problemas com sua vara, que foi enviada de volta para Essen para conserto. Montou uma haste de substituição, o canhão foi desmontado para ser movido para o norte e precisamente em Leningrado. O canhão foi colocado a 30 quilômetros da cidade, na estação de Taizy e estava totalmente operacional, mas enquanto isso o ataque foi cancelado. O canyon passou o inverno de 1942-1943 perto de Leningrado.
O canhão teve que ser destruído antes da captura; Em 1945, alguns de seus restos mortais foram encontrados em uma floresta a 15 quilômetros ao norte de Auerbach (cerca de 50 quilômetros a sudoeste de Chemnitz). Os alemães literalmente quebraram-no.
